产品特性：
产品简介：
全新的光纤CAN测量模块imc CANSAS-FBG-T8使高压环境下的测试更安全，更轻松。 由于采用光学操作方法，测量点和仪器完全分离。 在8个光学输入端，该模块可以使用专门开发的采用光纤布拉格光栅技术（FBG）的传感器测量任意电平的温度，而数据通过CAN输出
传感器专利技术
imc的光纤温度传感器专门开发用于CAN测量模块。该专利传感器基于单模光纤和刻有光纤布拉格光栅（“FBG”），后者集成在直径小于1 mm的非常薄的玻璃毛细管外壳中。因此，它的反应非常迅速，可以安装在最小的空间。
连接方便
imc的FBG传感器配备了强大的E2000/APC连接器技术。这在传感器和测量设备侧有一个集成的保护帽，这样光纤就可以防尘和防尘。一旦接头插入插座，盖就会自动打开。锁紧机构可防止连接后接头意外松动。如果电缆太短，用户可以通过耦合电缆和光接插线随时延长电缆长度。
在高压环境中安全测量
当工作电压超过50V时，必须采取综合保护措施。这也适用于所涉及的测量技术，如果它是电气连接的。imc的光纤测量技术大大缓解了工作安全的可能问题：基于光纤的传感器没有任何导电性。因此，不需要安全相关的特定设备，也不需要对操作人员进行特殊培训。复杂和昂贵的高压额定电缆绝缘也是不必要的。
高压环境下获得无干扰的测量结果
特别是在高压环境或电动汽车领域进行测量的用户，可受益于光纤技术的稳健性。 由于光学测量原理，该技术不受静电和电磁干扰的影响，而这些是在高压环境中使用传统测量技术时，经常会遇到的问题。
电缆直径小，操作方便
厚重的高压绝缘电传感器电缆已经过时，FBG光纤传感器电缆的直径仅小于1毫米。 因此，与直径为3-4 mm的传统高压电缆相比，可减少90％的空间。 这是一个重要的优势，特别是对于具有数百个传感器的多通道测量。 电缆线束可以更容易安装，并且非常适合狭窄的穿线孔。
可在电机内部线圈绕组测量
这是一款特别薄的FBG温度传感器（“xxs”型），其活动区域的直径仅为0.5 mm。 这使得装配更容易并且可以实现全新的应用。 例如，传感器可以直接插入电机的绕组中，而不会因为本身的小尺寸而改变电机的特性（特别是磁场特性）。 另外，光纤传感器响应非常快，可以精确地记录如：在动态负载条件下测量绕组的加热情况，这在以前是很难通过传统传感器技术（PT100或热电偶）解决的任务。
操作简便
我们非常重视操作的舒适：只需将imc FBG传感器连接到模块，然后在imc CANSAS软件中输入特征数据，或者通过从imc SENSORS数据库的拖放将其传输即可开始测量。
易于集成
光纤测量模块可以集成到任何测试环境中。通过CAN总线接口，数据可以直接转发到数据记录器、应用系统或自动化的测试环境。
光纤与电测量技术结合
光纤CAN测量模块在电气和机械方面与 imc CANSASflex系列兼容。这意味着它可以通过集成的Click连接器连接到flex系列的任何测量模块。因此，imc经典电测量技术的整个产品组合都是可用的。当然，这也适用于智能CAN数据记录器BUSDAQflex。它可以直接对接（clicked），从而将任意数量的光纤和常规电测量模块组合成一个同步测量系统。各种测量、测试甚至控制应用都可以灵活覆盖，所有主要车辆和工业总线都可以集成。
应用
汽车
对于汽车行业的应用，imc提供强大而紧凑的无线遥测系统，可以非接触式地传输车辆上旋转部件的扭转、温度、力和振动测量数据。
电机开发
现代电机面临着苛刻的要求：高扭矩，长使用寿命，低自热。 在开发过程中需要进行许多的测试和测量才能确保。如果您设法在正常运行中对电机绕组温度进行观察，就可获得重要的信息。
到目前为止，使用传统的高压热电偶几乎无法完成这样的测量：一方面，由于EMI和ESD干扰，强电场和磁场经常导致测量信号出错。 另一方面，大型高压传感器探头的放置改变了绕组的几何形状并扭曲了场分布。 这会干扰对称性和电机的同心度，甚至会导致产生额外的噪音。 因此，被测对象的这种改变可能使整个测试变得有争议。
然而，0.5 mm细长FBG传感器可直接安装在绕组中，不会产生任何影响。 由于光学测量方法，信号和结果不再受到电磁干扰的挑战。
有轨车辆的受电弓
列车运行中受电弓受力较大。接触片在行驶过程中与接触网导线永久接触。受电弓的接触带由较软的材料制成，以确保接触网导线不会磨损得太快：通常选择碳或铝合金。在行驶过程中，它会受到摩擦、电弧等引起的高热应力的影响。
借助imc的光纤测量技术，开发人员现在能够可靠、准确地直接记录受电弓碳刷的温度。由于FBG传感器的快速响应特性和1000赫兹的高采样率，甚至可以检测电弧、烧损等的动态温度曲线。由于光纤技术的存在，在15000V的电压水平下进行测量只是次要问题：关键是测量点和数据采集是电路去耦的。
